Analisi | La Ferrari può vincere il Gran Premio di Singapore 2022

Simulazioni di qualifica

La prima metà della stagione 2022 ha dimostrato che le due auto principali hanno modi completamente diversi di ottenere un tempo sul giro veloce. La Red Bull Racing è estremamente forte sui rettilinei, mentre la Ferrari ha un chiaro vantaggio nelle curve. Dato che le curve sono più lente, di solito si spende più tempo in queste sezioni e quindi sul ritmo del singolo giro la Ferrari ha spesso dominato la scena. Quando si arriva al giorno della gara, la Red Bull ha il vantaggio di utilizzare le potenti zone DRS, le scie e un'auto che gestisce meglio i suoi pneumatici.

Questo è confermato e supportato dalle statistiche. La Ferrari ha ottenuto il doppio delle pole position rispetto ai rivali della Red Bull Racing, mentre questo vantaggio si ribalta alla domenica. La Red Bull ha vinto 12 gare, mentre la Ferrari ne ha vinte quattro.

Buone notizie per la Ferrari. Il circuito di Singapore è assolutamente pieno di curve. 23 per l'esattezza. Il secondo settore ne contiene molte e il settore finale contiene una sequenza di curve a 90 gradi che dovrebbero essere a favore della Ferrari.

Il primo settore è forse quello più conteso. Contiene il rettilineo di partenza e un secondo rettilineo, che però contiene una curva. C'è anche un piccolo tratto tortuoso subito dopo la prima curva. Se la Red Bull dovesse essere la più veloce in un settore, direi che sarebbe il primo.

Come previsto, la Ferrari è la più veloce in assoluto e con un margine considerevole. E come previsto, Verstappen è stato leggermente più veloce nel primo settore, mentre la Ferrari ha preso il largo nei secondi due settori. Questo dimostra che il vantaggio ottenuto dalla Ferrari nella prima parte della stagione continua a esistere.

Le decisioni strategiche della Ferrari sono state pessime per la maggior parte della stagione 2022. Potrebbero essere i favoriti per ottenere la pole position per il Gran Premio di Singapore. Ma mantenerla è un'altra sfida per la scuderia italiana. Detto questo, le statistiche sulla pole position li aiutano. A Singapore, il pilota in pole position ha vinto la gara otto volte su dodici. Una percentuale di successo del 66%. Monaco è nota per essere la sessione di qualifiche più importante dell'anno, anche se il pole man ha vinto solo il 44% delle volte su quel circuito.

A Singapore ci sono pochissime zone di sorpasso. Anche qui la situazione è simile a quella di Monaco, ma all'inizio della stagione la Ferrari ha sbagliato completamente la strategia dei box e ha lasciato che Sergio Perez si prendesse il bottino.

Analisi dei long run

È stato difficile trarre conclusioni definitive dai long run di Singapore. Charles Leclerc ha trascorso molto tempo nel garage e Max Verstappen non ha completato alcun long run. Sembra che la Red Bull si stia concentrando sulle simulazioni di qualifica perché sa che sarà la sua migliore possibilità di vittoria, al contrario di quanto è accaduto in Italia a causa dei rettilinei. Detto questo, possiamo trarre alcune conclusioni dal box Mercedes. È interessante che Hamilton sia stato più lento di Russell con la gomma più morbida. Questo potrebbe essere dovuto al traffico, all'assetto e a determinate modalità del motore. Tuttavia, abbiamo visto cose interessanti dalle gomme Mercedes per tutta la stagione.

Oggi hanno davvero faticato a scaldare le gomme. Pirelli ha scelto di utilizzare i tre pneumatici più morbidi della gamma. È possibile che la Mercedes sia in grado di attivare più velocemente le gomme medie.